In einem Keller im Bereich Hohes Venn lagerten mehrere Jahrzehnte sehr viele Lokschilder. Diese Schilder aus Aluminiumguss waren als Ersatzbeschilderung für die Lokomotiven gedacht.

Gegossen wurden diese Schilder mit der Kennzeichnung "GAL-Mg-Si RH" als Ersatz für die Messingschilder. (Guss-Aluminium-Magnesium-Silizium, RH-Guss)
Da Messing eine Legierung war, welche aus dem nicht heimischen Material Kupfer und Zink hergestellt wurde, war es wichtig für die Rüstungsindustrie (Patronenhülsen, Geschossen). Daher wurde das Messing im gesamten Reich eingesammelt. Für uns Sammler heißt dies, dass die Lokomotivbeschilderungen darunter litten, dass man sie entfernte, bzw. die Ziffern und Buchstaben von den Blechplatten abschlug. Anfangs wurden diese Ersatzschilder aus Aluminiumguss, (Reinheit "H") dann an den Maschinen angebracht.
Rationalisierungsmaßnahmen sprechen dafür, dass nur noch vorne und hinten an der Lokomotive zur Kennzeichnung beschildert wurde. Seitlich wurde auflackiert, bzw. aufgemalt. Im Fortschreiten des Krieges wurde von der Deutschen Reichsbahn (DR) nur noch auflackiert, bzw. aufgemalt.
Der Zeitraum lässt sich zwischen 1940 und 1944 eingrenzen.

Ausgeliefert wurden die Schilder von verschiedenen Gießereien, auch von Pinter/Schwelm im rohen Zustand, d.h. ungebohrt. Punkt 5 in der Anweisung Fld.24.23 Bl.2 zeigt auf, dass die Schilder für ehemalige Länderbahnlok ungebohrt zu liefern sind.

Im Lokschilderbuch von Thomas Samek werden die technischen Zeichnungen für die Schilder gezeigt. Die Maße zwischen den Löchern sind exakt bemaßt und mit geringen Toleranzen angegeben.
Auch die mittleren Befestigungslöcher wurde später angebracht. Hintergrund war, alle 6 Löcher der ehemaligen Niet-Messing-DRG-Schilder 1:1 zu übernehmen und zu bohren. Davon kam man bald ab, auf Grund der Arbeitsersparnis. Die 4 Löcher waren ausreichend.

Die gesamten "Kellerschilder" wiederum waren gebohrt, so dass sie in einem RAW oder Bw gebohrt wurden und für den Versand vorbereitet wurden, bzw. an die Lokomotiven kommen sollten. Eine Beschilderung war wegen Kriegseinwirkungen nicht mehr möglich und so blieben sie liegen.

Wer auch immer fand diese Schilder und lagerte diese "Blechplatten" in der Hoffnung, man könne sie für "irgendetwas" brauchen. Starke Oxydationsspuren zeugen auf eine lange Lagerung. Aluminium bildet unter Sauerstoff eine feine Schutzschicht. Kommen jedoch andere chemische Elemente, wie z.B. Salpeter und Eisenoxidation hinzu (Rost als Belag, welcher abzuwischen war), wurde die Oberfläche angegriffen, auch wenn dieses Schilder aus Aluminium waren. Die feuchte Luft trägt die Partikel überall hin.

Eindeutig sind die Alterungsspuren an den Schildern, die sich absolut gleichen. Sie lagen im selben Raum und haben demnach auch die selbe Alterung des Materials.

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