Lokschilder und Betriebsbücher

Lokschilder und Betriebsbücher

04.06.2010

(hier der direkte Link zu den Fotos)

Diese Seite erzählt von der Verbindung von Lokschildern und Betriebsbüchern.

Gezeigt werden Fotos der Kombination Lokschild/Fabrikschild - Betriebsbuch.
Ist es doch selten, eine Kombination von Lokschild und Betriebsbuch zusammenzutragen. Kommt noch ein Fabrikschild dazu, ggf. noch die eine oder andere Beheimatung, gibt das einen sehr schönen Eindruck.

Viele Sammler sind stolz darauf, so eine Kombination zu zeigen. Gibt sie doch etwas von der ehemaligen Maschine wieder, ein Stück Material, sowie die Information des Lebenslaufes.
Dieser Lebenslauf erzählt von dem Leben genau dieser Maschine, sozusagen ein technisches Tagebuch. Sehr schnell ist man in so ein Buch vertieft und liest die Begebenheiten, die Fehler, die Probleme und Untersuchungen einer Maschine. Mal mit mehr, mal mit weniger Leidenschaft.

Dampflokbücher sind vom Inhalt deutlich umfangreicher, Elektrolokbücher und Diesellokbücher sind nicht so umfangreich, was wiederum auf die vorangeschrittene Technik mit weniger Wartungsaufwand hindeutet.
Von Neubauloks sind noch deutlich weniger Dinge zu finden. Meist sind die Dokumente dann nur noch in gelbe Hefter gesammelt, selten ordentlich strukturiert.

Bei manchen Lokomotiven übersteigt der Wert der Betriebsbücher den Wert des Lokschilds, je nach Seltenheit oder Liebhaberei.
Ein Phänomen ist die Baureihe 103. Da gibt es nicht nur Lokschildersammler, sondern auf Grund des Kultstatus weitaus mehr Interessenten, die alles sammeln, was sich um die 103er dreht.

Wer an der Erweiterung dieser schönen Seite interessiert ist, darf mit gerne sein Bild senden, mit Hinweis auf die Schilderausführung, den Lebenslauf der Maschine und der Vollständigkeit des Betriebsbuches.
Schön wäre es, die erste Seite der Abnahme noch zu fotografieren / zu scannen.

Laut Reglement der Deutschen Bundesbahn sollten die Lok-Betriebsbücher bei der Ausmusterung ins Verkehrsarchiv Nürnberg gehen.
Teilweise wurden die Schilder und Betriebsbücher von der Bahn auf Veranstaltungen, bzw. in verschiedenen Ausbesserungswerken (AW) verkauft, teilweise auch in den Bahnbetriebswerken direkt, aber auch vom Verkehrsmuseum Nürnberg selbst.
Üblicherweise wurden dann die Betriebsbögen vorher entfernt und liegen heute noch in Nürnberg.

Gerne zitiere ich dagegen einmal aus einer Verfügung der BD Stuttgart aus dem Jahr 1964: "In der Zeit vom 1.1.1964 bis 30.6.1964 wurden aus unserem Bezirk folgende Dampflok und Kessel verschrottet. Die Betriebsbücher dieser Lok können vernichtet werden." (Es folgte die Auflistung der Loks)

Die DB hat die BB anfangs beim BZA zentral gesammelt. Hiervon wurde bereits viele an Eisenbahnfreunde verschenkt oder verkauft und bildeten den Grundstock für manche Sammlung. 
(Im EK-96er Buch ist dazu ein interessanter Schriftverkehr veröffentlicht) 
"Nicht so wichtige" wurden dann zahlreich vernichtet...  :-(  
Erst Ende der 60er verfügte die DB die zentrale Archivierung, allerdings wurden auch daraus wieder viele verkauft, insbesondere BR 44 und 50, die als Massenware galten. In einem eines Sammlers beknntenBB wurde hinten vom Verkehrsmuseum Nürnberg mitgeteilt, dass dieses Buch "nicht historisch wertvoll" sei...?! 
Anderswo als in Nürnberg sind also im Altbundesgebiet keine BB staatlicherseits erhalten (wenn man es so bezeichnen möchte). Bei der DR gingen die BB an das Archiv des Ministeriums oder die Rbd-Archive. Diese wurden mit DB-AG Gründung den Landesarchiven übereignet und sind dort mehr oder minder gut zugänglich. Allerdings ging seit 1989 viel verloren... 
Erinnert sei daran, dass 1990 auf der Fahrzeugausstellung die Rbd Magdeburg ihre Bücher wegen eines "Wasserschadens" für 50 DM das Stück verkaufte!

Nach Gründung der DB-AG wurden die Bücher von dann abgestellten Diesel- und Elloks nicht mehr zentral gesammelt, sondern höchstens noch Geschäftsbereichsweit. Cargo sammelte z.B. in Mainz. VM Nürnberg hat versucht, dieser Bücher habhaft zu werden, was daraus geworden ist, weiß ich nicht. Der pensionierte Leiter des Archivs ist gelegentlich mit einem Kleinbus nach Mainz gefahren und hat den voll gepackt nach Nürnberg gefahren. Systematisch war das nicht, aber wohl besser als gar nichts. 

Schon vorher hat die DB, um die BB zu leichtern (die wurden besonders bei alten E10, E40 etc immer dicker), verfügt, in Zukunft Stammblätter für den Fahrzeugaufbau etc zu verwenden, und die alten Bücher zu archivieren. Das wurde wieder unterschiedlich gehandhabt. aus den Kellern der Bw verschwanden dann einige dieser Stücke, einige wurden vernichtet, andere gingen nach Nürnberg. 

AW Stendal hat Berge von V100 (Ost und West) Büchern gesammelt. Was daraus werden soll? Teilweise werden daraus wohl Teilhefte den neuen modernisierten Loks mitgegeben, vielleicht verrotten sie auch nur in irgendeinem Keller.

Gerne verweise ich auf die Forumseinträge bei Drehscheibe-Online, aus denen ich einige Infos hier eingebaut, bzw. zitiert habe

Was ist ein Betriebsbuch?

Das Betriebsbuch ist ein nach DIN-VDE0833 geforderter und zu führender schriftlicher Nachweis. In das Betriebsbuch sind alle Ereignisse während des Betriebes sowie alle Maßnahmen zur Sicherstellung der Betriebsbereitschaft einzutragen.

Eintragungen erfolgen von den "zuständigen Stellen", hier Ausbesserungswerk, Betriebswerk, Abnahmestelle.

Betriebsereignisse sind Abnahmedaten, Zeichnungen, Wartungen/Inspektionen, Ausbesserungen, Schäden sowie sonstige Betriebsereignisse.

Nach DIN VDE 0833 ist im Zusammenhang mit dem Betriebsbuch auch eine Meldungs- und Störungsstatistik zu führen.

Die Eintragungen in das Betriebsbuch sind vom Betreiber der Lokomotive vorzunehmen. Das Betriebsbuch muss ständig verfügbar sein und im Betriebswerk aufbewahrt werden. Sollte die Lokomotive zur Wartung/Inspektion bzw. Ausbesserung das Betriebswerk verlassen, ist das Betriebsbuch der Maschine mitzugeben.

Aus den Anweisungen für die Führung des Betriebsbuches geht u. a. folgendes hervor: "Das Betriebsbuch ist von dem Bahnbetriebswerk zu führen, dem die Lokomotive zugeteilt ist. 
Bei der Überführung der Lokomotive zu dem Eisenbahnausbesserungswerk ist diesem das Betriebsbuch zu übermitteln. Bei Dampflokomotiven: Das Stammheft des Ersatzkessels ist von dem Eisenbahnausbesserungswerk zu führen, bei dem der Kessel lagert. 
 
Einzutragen sind: 
1. Bescheinigungen über die Prüfungen und Untersuchungen in die dem Betriebsbuch und den Stammheften beigehefteten Vordrucke
2. Wichtige Arbeiten und Beobachtungen an den Fahrzeugen 
3. Die Angaben über die wichtigsten Arbeiten und Beobachtungen sind möglichst kurz zu fassen und zu unterschreiben. 
4. ... 
5. ... 
6. Dem (Dampflok-) Betriebsbuch sind als Anlagen beizugeben: ein Kesselstammheft, ein Tenderstammheft 
"Diese Stammhefte sind bei dem Wechsel des Kessels oder Tenders durch die Stammhefte des jeweils bei der Lokomotive verwendeten Kessels oder Tenders zu ersetzen."

Für alle Untersuchungen und Arbeiten (Schadgruppen) wurden früher folgende Kurzbezeichnungen verwendet:
L 0: Außerplanmäßige Untersuchung nach einem Unfall oder Schaden L 1: Betriebsausbesserung (im Bw)
L 2: Zwischenausbesserung
L 3: Zwischenuntersuchung (nach Fristen von 3 bzw. 5 Jahren, die verlängert werden können)
L 4: Hauptuntersuchung

Da das Betriebswerk (Bw) alle L 1 selbst ausführt, lassen sich diese im Gegensatz zu den anderen Arbeiten nicht unbedingt im Betriebsbuch finden. Die L 0, 2, 3, 4 wurden in einem AW erledigt und erforderten deshalb die Überführung.

Gerne schreibe ich auch den Namen des stolzen Besitzers dazu, sofern das in Ordnung geht. Hier wäre mal der erste Schritt aus der Anonymität gegeben.



Dampfloks

Lokschild:
- 01 200-5, Siebdruck

Betriebsbuch:
- Umschlag DB, grau
- Stammteil für die Lok (DRG), Erstschrift Henschel & Sohn Kassel Nr. 23252
- Stammteil für den Kessel (DRG), Erstschrift (DB-Neubaukessel Jung 13014 1959)
- Stammteil für den Tender, Erstschrift (Böhmisch-Mährische Maschinenfabriken Werk Schlan 1941)
- Zusatzheft (DB)
- Indusiheft
- Wasseranalysenbuch

Betriebsdaten:
- Anlieferung: 06.03.1937
- Abnahme: 22.03.1937
- "z": ab 27.4.71 (bis zur Ausmusterung Heizlok)
- Ausgemustert: 01.04.1973

Betriebsbögen: vorhanden

es freut sich:

Schild mit Buch verkauft. Rechte des Fotos 001 200-5 bei Helmut Wülfing

Lokschild:
- 01 236-5, GAlS-RH, ehemalige Lok 02 007 (!)

Betriebsbuch:
- Umschlag DRG, schwarz
- Stammteil für die Lok (DRG), Erstschrift Meiningen Nr. 5 (Umbau aus 02 007)
- Stammteil für den Kessel (DRG), Erstschrift Schwartzkopff 9315, 1930
- Stammteil für den Tender (DRG) nicht mehr vorhanden
- Zusatzheft (DB)
- Indusiheft
- Aw- Einträge komplett

Betriebsdaten:
- Anlieferung: 1939
- Abnahme: 21.09.1939
- "z": 20.11.1965
- Ausgemustert: 04.03.1966

Betriebsbögen: vorhanden (auch die ersten mit der Loknummer 02 007 von 1926!!)

Ursprungsdaten (außer Betriebsbögen) der 02 007 Henschel 20466 von 1925 sind leider nicht mehr vorhanden

es freut sich:

Rainer Steger

Lokschild:
- 03 145, Guss-Alu-Groß (HohlGuss)

Betriebsbuch:
- Umschlag, schwarz
- Stammteil für die Lok (DRG)
- Stammteil für den Kessel (DRG)
- Kesselheft (DRG)
- Stammteil für den Tender (DRG)
- Zusatzheft (DB)
- Aw- Einträge komplett

Betriebsdaten:
- Anlieferung: 19.04.1934
- Abnahme: 30.04.1934
- Preis : 191.102,- RM
- "z": 20.06.1966
- Ausgemustert: 27.09.1966

Betriebsbögen: (fehlen)

es freut sich:

Mathias Lauter

Fabrikschild und Betriebsbuch der DB 39 061, Aluguss

Fabrikschild:
- Henschel 19994, 1923, Aluguss, von 39 061
- Hersteller: Aw Freimann

Betriebsbuch:
- Umschlag, schwarz
- Stammteil für die Lok (DRG)
- Stammteil für den Kessel (DRG)
- Kesselheft (DRG)
- Stammteil für den Tender (fehlt)
- Zusatzheft (DB)
- Aw- Einträge komplett

Betriebsdaten:
- Anlieferung: 03.10.1923
- Abnahme: 09.10.1923
- Probefahrt : 05.10.1923 Cassel - Wabern u. z.
- "z": 15.07.1958
- Ausgemustert: 20.11.1958

Betriebsbögen:
Oktober 1933 – April 1937
August 1946 - Juli 1958

es freut sich:

Mathias Lauter

Lokschild:
- 41 249 Guss-Aluminium-Spitz (Gusszeichen GALMgSi)

Fabrikschild:
- Borsig 14828, 1939, Aluguss (Gusszeichen GALMgSi)

Betriebsbuch:
- Umschlag, schwarz (DB)
- Stammteil für die Lok (Erstschrift)
- Stammteil für den Kessel (DB-Neubaukessel Henschel 29902 / 1959)
- Stammteil für den Tender (Zweitschrift)
- Zusatzheft (DB)
- Aw- Einträge

Betriebsdaten:
- Anlieferung: 24.11.1939
- Abnahme: 22.11.1939
- Probefahrt : 21.11.1939 Braunschweig - Lehrte und zurück
- "z": 18.03.1967
- Ausgemustert: 05.07.1967

Betriebsbögen: (fehlen)

es freut sich:

ein neuer Besitzer

Lokschild:
- 44 247 Guss-Aluminium-Spitz (Gusszeichen GALMgSi)

Fabrikschild:
- Krauß-Maffei 15743, 1940, Aluguss

Betriebsbuch:
- Umschlag, schwarz (DRG)
- Stammteil für die Lok, Erstschrift Krauß-Maffei 15743, 1940
- Stammteil für den Kessel (Zweitschrift) Schwarftzkopff 1938
- Stammteil für den Tender (fehlt)

Betriebsdaten:
- Anlieferung: 27.03.1940
- Abnahme: 30.03.1940
- "z": 19.07.1965
- Ausgemustert: 26.07.1965

Betriebsbögen: vorhanden

es freut sich:

Rainer Steger

Lokschild:
- 50 027 Guss-Aluminium-Spitz, Henschelguss

Fabrikschild:
- Henschel&Sohn 24647, 1939, Aluguss

Betriebsbuch:
- Umschlag, schwarz (DRG)
- Stammteil für die Lok (Zweitschrift) Henschel & Sohn 24647 1939
- Stammteil für den Kessel (Zweitschrift) Schwartzkopff 12326 1943
- Stammteil für den Tender (Zweitschrift) Schichau Elbing 1942
- Zusatzheft (DB)
- Indusiheft
- Aw- Einträge

Betriebsdaten:
- Anlieferung: 1939
- Abnahme: 31.08.1939
- "z": 28 12 1971
- Ausgemustert: 29.12.1971

Betriebsbögen: vorhanden

es freut sich:

Rainer Steger

Lokschild:
- 50 411 Niet-Aluminium-Rund

Betriebsbuch:
- Umschlag, schwarz (DRG)
- Stammteil für die Lok (Zweitschrift) Krauß-Maffei 15826 1939
- Stammteil für den Kessel (Erstschrift)
- Stammteil für den Tender (Zweitschrift)
- Zusatzheft (DB)

Betriebsdaten:
- Anlieferung: 1939
- Abnahme: 1939
- "z":
- Ausgemustert:

Betriebsbögen: vorhanden

es freut sich:

Klaus Hofmann (Klaus, bitte Betriebsdaten nachreichen)

Lokschilder:
- 50 1031, Guss-Alu-Magnesium-Silizium
- 50 1031, Niet-Alu-Rund
- 051 031, Siebdruck - Schild

Betriebsbuch:
- Umschlag, schwarz
- Stammteil für die Lok (DRG)
- Stammteil für den Kessel mit Kesselzeichnung (Zweitschrift DB)
- Stammteil für den Tender (DRG)
- Zusatzheft (DB)
- Indusi Störungsbuch
- Aw- Einträge, diverses

Betriebsdaten:
- Abnahme: 23.10.1940
- Tag der Abnahme: 29.10.1940
- "z": 25.02.1970
- Ausgemustert: 16.05.1975 Bw Stolberg

Betriebsbögen:
1940 - 1975 komplett

es freut sich:

Klaus Otzipka

Lokschild:
- 50 1387, Niet-Alu-Rund

Betriebsbuch:
- Umschlag, schwarz
- Stammteil für die Lok (DRG)
- Stammteil für den Kessel mit Kesselzeichnung (DRG)
- Stammteil für den Tender (fehlt)
- Zusatzheft (DB)
- Aw- Einträge, diverses

Betriebsdaten:
- Abnahme: 1942
- "z": 07.10.1966
- Ausgemustert:

Betriebsbögen:
1952 - 1966

es freut sich:

H.-P. Schmitz

Lokschild:
- 50 2781, (052 781-2) Niet-Alu-Rund

Betriebsbuch:
- Umschlag, schwarz
- Stammteil für die Lok (DRG)
- Stammteil für den Kessel mit Kesselzeichnung (DRG)
- Stammteil für den Tender
- Zusatzheft (DB)

Betriebsdaten:
- Abnahme: 18.09.1942
- "z": 28.03.1974
- Ausgemustert:

Betriebsbögen:
1942 - 1974

es freut sich:

H.-P. Schmitz

Lokschild:
- 50 3071, Niet-Alu-Rund

Betriebsbuch:
- Umschlag, schwarz
- Stammteil für die Lok (DRG)
- Stammteil für den Kessel mit Kesselzeichnung (DRG)
- Stammteil für den Tender
- Zusatzheft (DB)
- Aw- Einträge, diverses

Betriebsdaten:
- Abnahme: 27.07.1943
- "z": 01.04.1969
- Ausgemustert:

Betriebsbögen:
1943-1969

es freut sich:

H.-P. Schmitz

Lokschild:
- 56 2108 Niet-Aluminium-Rund

Betriebsbuch:
- Umschlag, schwarz (DRG)
- Stammteil für die Lok (DRG)
- Stammteil für den Kessel (DRG)
- Stammteil für den Tender (DB, Zweitschrift)
- Zusatzheft (DB)

Betriebsdaten:
- Anlieferung: 28.02.1921
- Abnahme: 10.03.1921
- Probefahrt :03.03.1921 Göttingen - Dransfeld und zurück
- "z": 22.07.1959
- Ausgemustert: 28.10.1959

Lok war beheimatet in:
Troisdorf, im Osten, Köln-Kalk-Nord, Köln Bbf, Löhne/Westf., Hohenbudberg, Gremberg, Kleve, Rheydt

Betriebsbögen: (fehlen)

es freut sich:

Günter Krall

Lokschild:
- 58 1114 Niet-Aluminium-Spitz

Gattungsschild:
-G56.16 Guss-Aluminium-Spitz

Heimat-, und Direktionsschild:
- Bw Riesa, Rbd Dresden, Guss-Aluminium

Betriebsbuch:
- Umschlag, graubraun (DRo)
- Stammteil für die Lok (Zweitschrift)
- Stammteil für den Kessel (DRG Erstschrift mit Zeichnung)
- Stammteil für den Tender (Zweitschrift)
- Zusatzheft (DRo, sehr umfangreich)
- Aw- Einträge

Betriebsdaten:
- Anlieferung:
- Abnahme:
- Probefahrt :
- "z":
- Ausgemustert: 16.01.1975
Bw Karl-Marx-Stadt, BTL Hilbersdorf

Betriebsbögen:
1945-1973

es freut sich:

Heiko Schmitz

Lokschild:
- 65 1045 (65 1045-7), Niet-Alu-Spitz (Niet-Alu-Groß)

Fabrikschild:
- VEB Lokomotivbau Karl Marx, Babelsberg 121045, 1956, Aluguss

Betriebsbuch:
- Umschlag, braun
- Stammteil für die Lok (DRo)
- Stammteil für den Kessel (DRo)
- Kesselzeichnung (DRo)
- Betriebsbögen
- Aw- Einträge komplett

Betriebsdaten:
- Abnahme: 22.08.1956
- "z": -
- Ausgemustert: 22.06.1976

Betriebsbögen:
1956-1976

es freut sich:

Mario Kottek

Lokschild, Fabrikschild und Betriebsbuch der DB 82 002, dicker Krupp-Messingguss

Lokschild:
- 82 002 (082 002-7), Guss-Messing-Groß (Messingguss)
- Hersteller: Krupp, Essen

Fabrikschild:
- Krupp 2878, 1950, Messingguss

Betriebsbuch:
- Umschlag, schwarz
- Stammteil für die Lok (DB)
- Stammteil für den Kessel (DB)
- Kesselzeichnung (DB)
- Zusatzheft (DB)
- Betriebsbögen
- Aw- Einträge komplett

Betriebsdaten:
- Anlieferung: 1950
- Abnahme: 1950
- "z": 01.02.1968
- Ausgemustert: 21.06.1968

Betriebsbögen:
1950-1968 (vollständig)

es freut sich:

Wolfgang Gemsa

Lokschild:
- 82 003, Guss-Messing-Groß (Messingguss)
- Hersteller: Krupp, Essen

Fabrikschild:
- Krupp 2879, 1950, Messingguss

Betriebsbuch:
- Umschlag, schwarz
- Stammteil für die Lok (DB)
- Stammteil für den Kessel (DB)
- Kesselzeichnung (DB)
- Zusatzheft (DB)
- Betriebsbögen
- Aw- Einträge komplett

Betriebsdaten:
- Anlieferung: 1950
- Abnahme: 1950
- "z": 09.08.1968
- Ausgemustert: 27.11.1970 in Hamburg-Rothenburgsort

Betriebsbögen:
1950-1968 (vollständig)

es freut sich:

Peter Finke

Lokschild:
- 93 1117, Niet-Alu-Rund

Betriebsbuch:
- Umschlag, schwarz
- Stammteil für die Lok (DRG)
- Stammteil für den Kessel mit Kesselzeichnung (DRG)
- Zusatzheft (DB)
- Aw- Einträge

Betriebsdaten:
- Abnahme: 13.05.1924
- "z": 13.07.1967 nach Unfall im Bf Leschede
- Ausgemustert: 05.04.1968
- Lauffähigkeitsbescheinigung zur Verschrottung nach Recklinghausen- Süd
vom 30.9.1968

Betriebsbögen: (...)

es freut sich:

Franz-Rainer Feige

Schild und Betriebsbuch der DB 94 526, Niet-Alu-Rund

Lokschild:
- 94 526, Niet-Alu-Rund

Betriebsbuch:
- Umschlag, schwarz
- Stammteil für die Lok (DRG)
- Stammteil für den Kessel ohne Kesselzeichnung (DRG)
- Zusatzheft (DB)
- Aw- Einträge, diverses
- Werkkarten

Betriebsdaten:
- Abnahme: 29.10.1913
- "z": 01.07.1967
- Ausgemustert: 12.03.1968

Betriebsbögen:
1925-1968

es freut sich:

H.-P. Schmitz

Lokschild:
- 94 1348, Guss-Alu-Spitz
- Gt 55.17, Guss-Alu-Spitz
- RBD Halle, Guss-Alu-Spitz, DRG-Lücker
- Bw Leipzig Hbf-Süd, Guss-Alu

Betriebsbuch:
- Umschlag, schwarz
- Stammteil für die Lok (DRG)
- Stammteil für den Kessel ohne Kesselzeichnung (DRo)
- RAw- Einträge, diverses
- Werkkarten

Betriebsdaten:
- Abnahme: 24.04.1922
- "z": 17.09.1966
- verkauft am 01.02.1967 an VEB Betonwerk Göbzig
- Ausgemustert: 12.03.1968

Betriebsbögen:
1931-1966 vollständig

es freut sich:

Heiko Schmitz

Dieselloks:

Schild und Betriebsbuch der DRo V180 239, Niet-Alu-Groß

Lokschild:
- V180 239, Niet-Alu-Groß
- 118 639-4, Niet-Alu-Groß

- VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg, Guss-Alu-mit Rand

- Bw Brandenburg, Guss-Alu

Betriebsbuch:
- Umschlag, blau/braun
- Stammteil für die Lok (DRo)
- Aw-Einträge, diverses
- Werkkarten

Betriebsdaten:
-

Betriebsbögen: (fehlen)

es freut sich:

Steffen Matto

Elektroloks:

Schild und Betriebsbuch E40 662, Aluguss, GALSi 10Mg, Gerbracht-Schwelm

Lokschild:
E40 662 (140 662-8), Guss-Alu-Groß, "GALSi 10Mg"
- Hersteller: Gerbracht, Schwelm

Fabrikschild:
- Henschel 31024, 1966 (fehlt)
- BBC 1966 (fehlt)

Betriebsbuch:
- Umschlag, gelb (Hefter)
- Stammteil für die Lok (DB, fehlt)
- Betriebsbögen (DB, fehlen)
- Trafoheft (DB, fehlt)
- Motorheft, Ständer (DB, fehlt)
- Motorheft, Läufer (DB, fehlt)
- Drehgestellheft (DB, fehlt)
- Aw- Einträge (DB, teilweise)
- Abnahme: 07.12.1966
- Ausgemustert: 28.06.2001 (Unfallschaden)

Betriebsdaten:
- Anlieferung: 03.10.1923
- Abnahme: 07.12.1966
- Probefahrt : ?
- abgestellt: 16.09.1999
- "z": 28.10.1999 (Unfallschaden: Aufstoß)
- Ausgemustert: 05.01.2001

Betriebsbögen:
1994 - 1998 (fehlt einiges)

(Inhalt: mangelhaft und schlecht gepflegt)

es freut sich:

Hans Dücker

Rangierloks:

Lokschild:
323 262-6, (ex Köf II 6636) Pertinax, Innenschild

Betriebsbuch:
- Umschlag, gelb (Hefter)
- Stammteil für die Lok (DB)
- Betriebsbögen (DB)
- Getriebeheft (DB)
- Zusatzheft (DB)
- Aw- Einträge (teilweise)

Betriebsdaten:
- Anlieferung: 22.02.1960
- Abnahme : 26.02.1960
- Preis : ca. 80.000,-DM
- Probefahrt : 26.02.1960 Hannover-Linden - Weetzen u. z.
- "z" : 01.07.1986
- Ausgemustert: 06.09.1986
- danach Verwendung 1986 - 1991 als "Gerät" im Aw Bremen als 72105-4

Betriebsbögen:
1960-1991 (vollständig)

es freut sich:

Mathias Lauter

Privatbahnloks:

Lokschild:
Lok 2 Stadt Mainz, Hafenbahn, Messingguss
- Hersteller: Hohenzollern

Fabrikschild:
- Hohenzollern 4110, 1920, Eisenguss

Kesselschild: (rechts)
- in Eisenguss

Betriebsbuch:
- Umschlag, Leitzordner
- diverse Unterlagen

Betriebsdaten:
- Abnahme : 30.3.1921 Hessische Dampfkesselinspektion Darmstadt
- Abnahme: 19.12.1933 Reichsbahn Maschinenamt Mönchengladbach
- 1933 Zuckerfabrik Dormagen (Lok 2)
- "z" : 18.05.1971
- 1972 im Tannenbusch (bei Dormagen) als Denkmal aufgestellt.
- zerlegt 1992

Betriebsbögen: (fehlen)

es freut sich:

Mathias Lauter

Fabrikschild:
- Orenstein&Koppel 1054, 1903, Messingguss

Betriebsbuch:
- Umschlag, braun
- diverse Unterlagen

Betriebsdaten:
- Abnahme: 28.02.1903
- geliefert an Grube "Victoria", Großräschen
- "z" : -
- Ausgemustert 07.1972

Betriebsbögen: (fehlen)

es freut sich:

Mario Kottek

Viel Freude beim Genießen der Galerie wünscht Ihnen Ihr Hans Dücker

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